6月28日，新能源正式发布了旗下全新品牌——，该品牌将会专注于新能源商用车市场。发布会现场，菱势汽车的首款全新车型也正式上市，一共推出3款车型，售价区间为8.98-9.53万元，相较于此前发布的预售价而言，正式售价有了一定调低。
与此同时，菱势汽车也推出了简单直白的上市福利，上市期下订用户可以享受1000元抵12000元购车款的政策，这样算下来等同于价格又降低了1.2万元，新车性价比进一步提升。
从外观上就可以一眼感受出菱势黄金卡和普通小卡车的不同，它采用了长车头设计，甚至有贯穿式元素和无边界中网这种乘用车领域常见的设计，挡住后面的货厢，编辑认为没有多少人会觉得这是一台小卡车。
整车尺寸方面，新车长宽高分别为5935/1880/1845mm，货箱尺寸长宽高分别为3510/1780/380mm，货箱离地高度为850mm。另外，该车采用了采用2纵14横梯形大截面封闭梁车架，抗弯抗扭强，还有高强度钢锻造的大尺寸方管车桥，重载会比较出色，后桥为5 2片钢板弹簧高强度非独立悬架。
内饰也是黄金卡的一大亮点，和车头设计一样，也采用了明显的乘用风格，除了用料都是朴实的硬塑料之外，设计上其实和乘用车并无二样，全液晶仪表、中控屏幕甚至还采用了电子挡杆。
动力总成是很多人关注它的重点，它全系搭载了一套增程式混合动力系统，采用了前置后驱的动力布局，增程发电系统是一台1.6l的发动机，来自五菱柳机，有着40.1%的热效率，然后驱动依靠的是后桥的永磁同步电机，最大功率120kw，峰值扭矩320nm，电池组则是一块13.26kwh的磷酸铁锂电池。
电驱放在商用车领域也可以发挥很多优势，首先就是扭矩大、动力响应快，对于一台卡车来说尤为重要，其次就是电驱更平稳、更安静，可以显著提升驾驶舱的舒适度。这一点编辑在发布会结束后试驾时的体会十分明显，虽然是一个小卡车，但上手难度和普通乘用车完全一样，起步也很顺畅，加速比传统燃油动力的小卡车要好很多，而且驾驶舱没有震动，nvh也比较好。
这种小卡主要面对的一般是私人老板、平台司机以及熟客拉活儿等用户，他们对燃油经济性和车辆利用率会非常敏感，毕竟是生产力工具，需要考虑成本。那在这方面，菱势黄金卡的发动机采用了阿特金森循环，本身热效率就比较出色，配合增程混动系统，工况综合油耗效率仅为3.6l/100km，工况法馈电状态综合油耗则为6.5l/100km，对于一台整备质量1850kg的小卡车来说，已经是非常出色的一个水准了。对于目标用户而言，剩下的钱就是赚到的钱，而且该车可以上绿牌，不受限行措施限制，亦可提高车辆的利用率。
总结：有了增程式动力的加持，菱势黄金卡可以更省、更安静、更平顺，一方面可以降低用户的工作疲劳感，最主要还是节省成本，可加油可充电，城区自由畅行不受限，显著扩大了工作范围，从而可以创造更多收益。
从菱势品牌和菱势黄金卡的推出，也可以感受到五菱新能源对新能源商用车细分市场的重视，据悉，菱势汽车未来会陆续发布多款混动以及纯电动车型，还将全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品。